Метро D2 в центре Далласа больше не является частью сети DART

May 28, 2023

Масштабный проект транзитного метро в центре Далласа, который многие годы находился на стадии разработки, был отложен.

Агентство скоростного транспорта Далласа объявило во вторник, что проект исключен из 20-летнего финансового плана.

Так называемая «D-2» должна была стать второй линией легкорельсового транспорта, проходящей через центр Далласа, чтобы уменьшить скопление людей на существующем единственном пути.

После многих лет борьбы из-за нарушений, которые может вызвать новый наземный маршрут, власти города Даллас настояли на том, чтобы вместо этого использовать метро.

В марте 2021 года городской совет Далласа единогласно поддержал этот план.

Агентство подготовило анимацию того, как могут выглядеть несколько планируемых станций и тоннель метро. Проект выполнен на 30%.

Последняя цена достигла 1,7 миллиарда долларов.

Последние новости со всего Северного Техаса.

Представитель DART Гордон Шаттлс заявил во вторник, что улучшения существующего пути позволят увеличить вместимость поездов. И пассажиропоток не вернулся к допандемическому уровню.

«По мере нашего продвижения вперед мы собираемся продолжать следить за этими тенденциями», — сказал Шаттлс. «Если количество пассажиров увеличится, мы сможем вернуться к этому вопросу».

В то же время, по его словам, нынешняя ситуация диктует другое использование денег.

«Итак, теперь, чтобы иметь возможность взять средства из нашего 20-летнего плана, мы можем потратить их на новые и интересные программы, такие как наши программы чистоты, надежности и безопасности», — сказал Шаттлс.

Недавно DART привлек к работе 100 сотрудников службы безопасности общественного транспорта, которые будут более внимательно следить за поездами и автобусами. Очистители добавляются в центральном деловом районе в середине маршрутов, а не только в начале и конце. Эти меры помогут убедить больше гонщиков вернуться.

Серебряная линия DART, против которой выступали некоторые жители Северного Далласа, находится в стадии строительства и продвигается между Плано и аэропортом DFW.

Офис мэра Далласа Эрика Джонсона отказался комментировать изменение D-2, заявив, что ему нужна дополнительная информация.

Другие бизнес-лидеры города и центра города опубликовали по электронной почте заявления в поддержку этого решения.

Президент и генеральный директор Downtown Dallas Inc. Дженнифер Скриппс:

«Схемы пассажиропотока не оправдывают неизбежное развитие линии D2. Мы продолжим работать с нашими партнерами над другими транспортными проектами, которые лучше всего обслуживают людей, которые живут, работают и посещают центр города. Это включает в себя планы соединить трамвай Оук-Клифф с McKinney Avenue Trolley, давно являющийся приоритетом для DDI. Мы также полностью поддерживаем стремление DART поддерживать существующие автобусные и железнодорожные линии в центре города и по всему городу чистыми, безопасными и надежными».

Помощник городского менеджера Далласа доктор Роберт Перес:

«Наше письменное соглашение с DART включает в себя дальнейшее изучение трассы D2, и мы понимаем, что 20-летний финансовый план DART включает финансирование, выделенное на оценку вариантов транспортировки в центре города. Хотя соглашение между DART и городом Даллас определяет трассу D2, DART и город Даллас обсудили переосмысление D2 для других вариантов, включая расширение трамвая. В конечном итоге, что бы ни было построено, оно станет результатом постоянного партнерства между DART, городом Даллас, выборными должностными лицами и заинтересованными сторонами».